裕廊海港總裁黃文豪說(shuō)：“裕廊海港的預(yù)拌混凝土生態(tài)系統(tǒng)是繼2017年我們啟動(dòng)清潔石油產(chǎn)品儲(chǔ)存設(shè)施‘裕廊海港油儲(chǔ)碼頭’后，所打造的新系統(tǒng)?！?nbsp; 

裕廊海港（JurongPort）已開始建設(shè)2億元的預(yù)拌混凝土港口設(shè)施，加快本地建筑業(yè)自動(dòng)化進(jìn)程和提高生產(chǎn)效率。  

這個(gè)預(yù)拌混凝土（ready-mixedconcrete，簡(jiǎn)稱RMC）生態(tài)系統(tǒng)相信是全球首創(chuàng)的建筑業(yè)者通用設(shè)施，預(yù)計(jì)每年可從裕廊港口碼頭運(yùn)輸約600萬(wàn)噸的沙子和礫石，作為水泥的集料。  

這些集料會(huì)通過(guò)自動(dòng)輸送帶運(yùn)輸?shù)姆绞街苯訌牟丛诟劭诘拇?，運(yùn)到裕廊海港內(nèi)的RMC工廠，不僅節(jié)省人力、提高生產(chǎn)效率，同時(shí)也減少碳排放量。  

裕廊海港文告指出，目前這些集料是從裕廊海港運(yùn)往西部地區(qū)的各別RMC工廠，運(yùn)輸過(guò)程較繁瑣而且缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。  

通過(guò)這個(gè)RMC生態(tài)系統(tǒng)，建筑業(yè)者可減少重型貨車往返次數(shù)。此外，裕廊海港的泊位和水深更大，可滿足大船及裝運(yùn)量的需求，讓建筑業(yè)者能從更多供應(yīng)來(lái)源取得水泥集料，加強(qiáng)供應(yīng)來(lái)源多元性和供應(yīng)鏈韌性。更重要的是，這也有助提高建筑業(yè)者的規(guī)模效益，以及全國(guó)土地使用效率。  

整體而言，RMC生態(tài)系統(tǒng)可省下18.5公頃的土地、減少60萬(wàn)趟重型貨車運(yùn)輸次數(shù)和3萬(wàn)噸碳排放量、并將泊位效率從每小時(shí)800公噸提高至每小時(shí)1000公噸。  

海港業(yè)務(wù)開始有起色。裕廊海港總裁黃文豪說(shuō)：“裕廊海港的RMC生態(tài)系統(tǒng)是繼2017年我們啟動(dòng)清潔石油產(chǎn)品儲(chǔ)存設(shè)施‘裕廊海港油儲(chǔ)碼頭’（JurongPortTankTerminal）后，所打造的新系統(tǒng)。我們對(duì)開始建設(shè)另一個(gè)以港口為中心的生態(tài)系統(tǒng)感到興奮，這使我們能為海運(yùn)供應(yīng)鏈創(chuàng)造價(jià)值并增強(qiáng)它們優(yōu)勢(shì)?！?nbsp; 

裕廊海港的RMC生態(tài)系統(tǒng)建筑工程將分兩個(gè)階段進(jìn)行，預(yù)計(jì)可在2023年完工并投入運(yùn)營(yíng)。  

裕廊海港為多用途港口運(yùn)營(yíng)商，主要處理一般、散裝貨物（bulkcargo）及特殊貨物（s