西十高鐵天竺山一號(hào)隧道掘進(jìn)超萬米
近日，隨著一聲巨響，位于秦嶺山區(qū)的西十高鐵陜西段天竺山一號(hào)隧道正洞掘進(jìn)突破1萬米大關(guān)，隧道施工取得關(guān)鍵性進(jìn)展。
天竺山一號(hào)隧道由西成鐵路客運(yùn)專線陜西有限責(zé)任公司建設(shè)、中鐵十一局承建，全長(zhǎng)14.7公里，穿越秦嶺南麓低山區(qū)，最大埋深約690米，最淺埋深約40米。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，存在落石、斷層破碎帶、突泥涌水等地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，是西十高鐵全線的重難點(diǎn)控制性工程。
西成客專陜西公司積極推行網(wǎng)格化管理，落實(shí)工序驗(yàn)收、帶班生產(chǎn)和安全包保等制度，組織中鐵十一局成立科研攻關(guān)小組，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)管理，運(yùn)用信息化管理平臺(tái)監(jiān)控施工全過程，確保隧道安全有序掘進(jìn)。
“在施工過程中，我們積極開展微創(chuàng)新應(yīng)用及科研課題研究，推出扇形無痕沖頂工裝、矮邊墻柔性調(diào)整塊、鎖腳錨管安裝定位等20余項(xiàng)創(chuàng)新性工藝、工裝，采用全工序機(jī)械化施工，使用智能信息化襯砌臺(tái)車、全液壓自行式仰拱棧橋等10余套先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，進(jìn)一步提升隧道施工效率，提高施工質(zhì)量?！敝需F十一局西十高鐵陜西段6標(biāo)項(xiàng)目部總工程師牛霄生說。
西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，新建正線長(zhǎng)255.7公里，其中陜西段169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。西十高鐵開通后，西安至十堰可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系。
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