首套國產(chǎn)泡沫混凝土攔阻系統(tǒng)現(xiàn)身云南騰沖機場
據(jù)云南機場集團昨日透露，9月23日，國產(chǎn)首套飛機攔停系統(tǒng)正式在云南填方最高的機場騰沖機場順利通過行業(yè)驗收，標志著我國自主研發(fā)的飛機攔阻系統(tǒng)正式投入使用。騰沖機場飛機攔停系統(tǒng)于2009年著手論證，2012年獲得民航局批復，2013年5月2日正式動工，6月28日完工，歷經(jīng)四年時間。該系統(tǒng)是我國第一套國產(chǎn)飛機攔阻系統(tǒng)。云南機場集團稱，騰沖機場的EMAS項目工程對國內(nèi)飛機攔停系統(tǒng)的設計、安裝、運用將具有重要的借鑒意義和示范作用，有助于推進和帶動我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的特性材料攔阻系統(tǒng)在更多機場推廣使用。云南騰沖機場跑道南北兩端填方高度分別達到86米和43米，為云南填方最高的機場，安裝飛機攔停系統(tǒng)是滿足騰沖機場目前快速發(fā)展的需要，更是適應未來改擴建和航空口岸建成后對安全保障能力的需求?！?
飛機如何被攔停？
飛機跑道攔阻系統(tǒng)又稱特性材料攔阻系統(tǒng)（Engineered Material Arresting System ，簡稱EMAS），攔阻系統(tǒng)由泡沫混凝土特殊工程材料鋪筑而成，主要用于民用航空運輸飛機的應急攔阻，可以有效地攔阻70節(jié)以下速度沖出跑道的飛機，提高飛機安全著陸的可靠性。EMAS系統(tǒng)通常鋪設在跑道端安全區(qū)內(nèi)，與跑道同寬，高70厘米以內(nèi)，長在100米以內(nèi)，距跑道入口留有一定距離。當飛機沖出跑道端進入攔阻面后，機輪受到飛機的重力作用而壓入道面EMAS系統(tǒng)中，攔阻材料在壓碎的同時靠泡沫混凝土的破碎吸收飛機的動能，對飛機產(chǎn)生一定的拖滯力，在保證飛機與乘員安全和不對飛機造成結(jié)構(gòu)性損傷的前提下，讓飛機逐漸減速并最終停在攔阻床內(nèi)。
編輯：王欣欣
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