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云端架橋 長虹飛跨

國家交通運(yùn)輸部 · 2024-04-01 13:17

長虹臥烏江,主拱凌云霄。3月31日夜間,渝湘復(fù)線高速公路黃草烏江特大橋連續(xù)梁左幅中跨實(shí)現(xiàn)合龍,標(biāo)志著渝湘復(fù)線高速公路建設(shè)取得突破性進(jìn)展,為全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

渝湘復(fù)線高速公路總里程280公里,概算總投資640億元,是重慶目前投資最大的單體高速公路項(xiàng)目,也是全市高速公路建設(shè)史上綜合建設(shè)難度最大的項(xiàng)目之一。

黃草烏江特大橋跨越烏江兩岸,地形復(fù)雜、地勢陡峭。大橋全長1702米,橫跨烏江及319國道,主跨220米,最高墩柱高146.6米,橋面至江面最高通航水位高差近200米,是渝湘復(fù)線高速公路控制性工程之一。

中鐵十五局渝湘復(fù)線高速公路巴彭段13標(biāo)總工程師胡文平介紹,大橋所處位置是典型的“峽谷地形+巖溶地質(zhì)”,經(jīng)實(shí)地反復(fù)勘探測量,綜合特殊地質(zhì)條件下受力等多種復(fù)雜情況,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)最終確定采用連續(xù)剛構(gòu)橋建設(shè)方案。

面對幾乎垂直的懸崖峭壁,建設(shè)者們腰間綁著粗麻繩在山間攀巖?!懊恳淮闻蕩r都是一次生死挑戰(zhàn)。往上是濃密的森林,往下是掩映在樹林中湍急的河水,攀爬時(shí)不經(jīng)意間還能碰到毒蛇和土蜂?!焙钠秸f,前期踏勘時(shí),由當(dāng)?shù)卮迕駧罚谇G棘叢生的深山中,用大鐮刀開路。前后幾公里路,他們用了3個(gè)多月才勘測完。

黃草烏江特大橋兩岸橋墩均處于陡峭山體之上,施工現(xiàn)場地形狹窄,而且上跨既有國道以及正常通航的烏江,無法建設(shè)運(yùn)輸施工物資的通道。經(jīng)過考察論證后,項(xiàng)目部決定沿著山體修筑3條施工便道,再建兩個(gè)碼頭。從拌和站運(yùn)送物資到現(xiàn)場,他們要2個(gè)小時(shí)才能到,跨河道、經(jīng)國道,再走便道最終送到施工點(diǎn)。

施工作業(yè)面小、架設(shè)難度大,作業(yè)危險(xiǎn)系數(shù)非常高?!包S草烏江特大橋位于復(fù)雜山區(qū)地形,施工過程中時(shí)常遇到大風(fēng)天氣,尤其到了雨季,一半時(shí)間都在刮大風(fēng)。為了不影響施工進(jìn)度,橋面作業(yè)的施工人員一整天都不能下來,吃飯都是靠塔吊?!焙钠奖硎荆ツ?月至10月,每天17時(shí)左右就開始刮七八級(jí)大風(fēng),現(xiàn)場會(huì)立即啟動(dòng)緊急預(yù)案,確保作業(yè)安全。

面對超高墩施工、超高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工線形控制等多項(xiàng)技術(shù)難題,項(xiàng)目部不斷優(yōu)化工藝,有效縮短了懸澆塊段工序循環(huán)時(shí)間,解決了超高墩混凝土泵送困難。

為保障大橋順利合龍,建設(shè)者們監(jiān)測氣溫變化,選定在凌晨氣溫偏低、溫差較小的時(shí)間段進(jìn)行澆筑,確?;炷翝仓黜?xiàng)控制指標(biāo)符合規(guī)范要求,為合龍創(chuàng)造有利條件。

“大橋左幅合龍以后,我們將加緊護(hù)欄及橋面施工,預(yù)計(jì)5月中旬完工。右幅計(jì)劃5月合龍,6月完成橋面系施工?!敝需F十五局渝湘復(fù)線高速公路巴彭段13標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理徐永介紹,目前渝湘復(fù)線高速公路建設(shè)正有序推進(jìn),預(yù)計(jì)2025年全面建成通車。

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