海灣大橋主線聯(lián)合三一泵車“畫句號(hào)”
海灣大橋青島端接線工程中高度最高、施工難度最大的重慶路立交橋18日完成最后一聯(lián)箱梁的澆筑，這標(biāo)志著海灣大橋接線工程黑龍江路以西主線橋箱梁實(shí)現(xiàn)貫通。記者獲悉，為了圓滿完成橋梁的澆筑，施工單位專門從濟(jì)南調(diào)來了全國最大的混凝土高壓泵車。據(jù)建設(shè)單位市城投集團(tuán)介紹，5月25日大橋接線主線部分箱梁將實(shí)現(xiàn)全部貫通，各立交節(jié)點(diǎn)的匝道橋也在緊張施工中。
“海灣大橋接線工程中的重慶路立交橋?yàn)?層高架立交，是大橋接線項(xiàng)目中最高的立交橋，橋面凈高達(dá)38米，相當(dāng)于12層樓高，建成后將成為省內(nèi)最高的立交橋?！背峭都瘓F(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，由于橋面距離地面太高，通常的混凝土泵車無法達(dá)到規(guī)定的高度，因此，施工單位專門調(diào)來了一臺(tái)大的泵車。
“這臺(tái)泵車是由湖南三一重工生產(chǎn)的，泵車的泵管長度達(dá)到了56米，再加上軟管的長度，共有60米?！笔┕挝唤榻B說，泵車將混凝土加上高壓，然后輸送到38米高的橋面上。在橋面上，施工人員再將混凝土澆筑在鋼箱梁里。“由于橋面使用的是高性能的混凝土，因此每澆筑一聯(lián)橋，泵車都要維修一次。”
記者了解到，目前三一重工已成為全球最大的混凝土泵車制造基地，年產(chǎn)泵車達(dá)4000余臺(tái)。
提前五天完成澆筑
經(jīng)過58個(gè)小時(shí)之后，由中交二航局承建的重慶路立交橋主線第34聯(lián)橋結(jié)束了箱梁混凝土澆筑，比原計(jì)劃提前了5天。
據(jù)施工人員介紹，橋面澆筑完成后，混凝土還有14天左右的養(yǎng)護(hù)區(qū)?！梆B(yǎng)護(hù)期結(jié)束之后，混凝土的強(qiáng)度才能夠達(dá)到最大?！痹陴B(yǎng)護(hù)期間，橋面上要鋪設(shè)一層薄膜，以防止混凝土中的水份蒸發(fā)。另外，工人們還要經(jīng)常向橋面上噴水，使混凝土產(chǎn)生水化反應(yīng)，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，灑水還可以防止混凝土干燥開裂。
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