長(zhǎng)沙:湘江大道瀏陽(yáng)河隧道全線貫通 10月1日正式通車
湘江大道瀏陽(yáng)河隧道全線貫通后，隧道內(nèi)的裝飾工作也開(kāi)始進(jìn)行。圖為建設(shè)者們正在準(zhǔn)備對(duì)隧道安裝防火板
繼7月5日西線隧道從南北兩端成功對(duì)接后，昨日，湘江大道瀏陽(yáng)河隧道東線在建設(shè)者們的歡呼聲中又順利貫通，這標(biāo)志著該隧道已全線貫通，成功穿越瀏陽(yáng)河，并提前一個(gè)月完成施工，這為隧道在10月1日正式通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在未來(lái)的兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)，工程將集中進(jìn)行弱電、強(qiáng)電、監(jiān)控、消防、排水、裝飾等六大系統(tǒng)的安裝調(diào)試。
四道“防線”保隧道不漏水
湘江大道瀏陽(yáng)河隧道位于三角洲瀏陽(yáng)河水匯入湘江入口處，南邊隧道入口處始于湘江大道北段與三角洲橫二路交接處，北邊隧道出口終于湘江大道北段與金泰路交接處。隧道全長(zhǎng)1910米，其中暗埋隧道長(zhǎng)度1400米，敞開(kāi)段長(zhǎng)510米。隧道東西各寬11米，凈高7米，雙向4車道，設(shè)計(jì)時(shí)速50公里，工程總投資概算5.5億元。
“瀏陽(yáng)河隧道分東西兩線，開(kāi)鑿工作分別從瀏陽(yáng)河南北兩岸向中間推進(jìn)。由于隧道是我省首條超淺埋、大跨度的城市河底隧道，且在高水位情況下施工，風(fēng)險(xiǎn)之高可見(jiàn)一斑。在建設(shè)中，來(lái)自中鐵十八局、中鐵隧道集團(tuán)的建設(shè)者們堅(jiān)持‘短尺徑、強(qiáng)支附、勤量測(cè)、弱爆破’的原則，將風(fēng)險(xiǎn)掌握在可控范圍內(nèi)，有力地保障了施工安全。”市代建指揮部有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，水下隧道施工最大的威脅來(lái)自水。隧道設(shè)計(jì)按300年一遇的洪水位進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以確保隧道投運(yùn)后的安全。據(jù)悉，除開(kāi)挖灌漿層、噴射混凝土鋼筋層外，隧道還二次襯砌前加裝了防水板，四道“防線”確保隧道在運(yùn)行中滴水不漏。此外，隧道進(jìn)出口兩端還分別設(shè)有重達(dá)幾十噸重防淹門，以防暴雨等惡劣天氣帶來(lái)的洪澇災(zāi)害。
涂料耐火性達(dá)兩小時(shí)以上
“與武廣客運(yùn)專線瀏陽(yáng)河隧道相比，湘江大道瀏陽(yáng)河隧道施工難度各有千秋。但兩者對(duì)隧道防火要求同樣嚴(yán)格?！睋?jù)有關(guān)方面負(fù)責(zé)人介紹，1400米的暗埋隧道側(cè)墻2.8米以上和隧道頂部采用隧道專用防火涂料。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，防火涂料能形成耐火隔熱保護(hù)層，以提高其結(jié)構(gòu)的耐火極限。涂層厚度在20mm時(shí)，耐火性能夠達(dá)到2小時(shí)以上?！坝捎诜阑鹜苛喜粫?huì)產(chǎn)生有毒氣體，這樣便于火災(zāi)的撲滅?！?/FONT>
據(jù)悉，全長(zhǎng)510米的隧道敞開(kāi)段采用日本先進(jìn)的“清水混凝土保護(hù)工藝微修補(bǔ)技術(shù)”，該技術(shù)既能對(duì)混凝土表面的各種瑕疵進(jìn)行修補(bǔ)，又能保留混凝土土色和質(zhì)地，還能有效地防治水泥墻體在自然界的環(huán)境下遭受來(lái)自陽(yáng)光、紫外線、酸雨、油氣等的破壞與污染，從而達(dá)到長(zhǎng)年保護(hù)隧道的目的。
湘江大道將通到霞凝港
“隧道雖然全線貫通，但還有大量的工作要做。”據(jù)中鐵十八局瀏陽(yáng)河隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，由于兩條隧道的施工進(jìn)度不一，因此許多工種、工藝只得平行作業(yè)、交叉作業(yè)，確保國(guó)慶試通車。
隧道建成后，湘江大道北段也將整體貫通，湘江風(fēng)光帶將繼續(xù)向北延伸，為城北市民提供方便、快捷的重要出行通道。目前，湘江大道已從猴子石大橋東通到銀盆嶺大橋東，三汊磯大橋以北至霞凝港段道路主體建設(shè)接近尾聲，湘江大道跨撈刀河橋也在緊張施工中。所有節(jié)點(diǎn)工程完工后，湘江大道可從猴子石大橋直接通到霞凝港。
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