中交二公局太中銀鐵路項(xiàng)目部用先進(jìn)技術(shù)解施工難題`
2008-03-25 00:00
近日，太中銀鐵路重點(diǎn)控制工程———清河溝特大橋和吳堡黃河特大橋4號(hào)主墩相繼完工。在兩項(xiàng)工程施工中，中交二公局太中銀鐵路項(xiàng)目部依靠先進(jìn)技術(shù)，攻克諸多施工難題，確保施工任務(wù)順利完成。
清河溝特大橋是太中銀鐵路一座高墩大跨橋梁，主跨134米，最大墩高為103米。在最高的6號(hào)和7號(hào)墩身施工中，項(xiàng)目部采用了目前世界上先進(jìn)的液壓支爬模技術(shù)，整套設(shè)備為全液壓系統(tǒng)，施工平臺(tái)全封閉，安全性能好，施工速度比傳統(tǒng)工藝提高了50%以上。
吳堡黃河特大橋主跨120米，最高墩達(dá)82米，是太中銀鐵路跨越黃河的3座特大橋中規(guī)模最大的橋梁。其水中承臺(tái)最大埋置深度達(dá)到15米，開挖支護(hù)難度較大。為此，項(xiàng)目部大膽引進(jìn)在水電行業(yè)中廣泛應(yīng)用的高壓旋噴樁防滲墻工藝，代替了傳統(tǒng)雙壁鋼圍堰技術(shù)，并根據(jù)承臺(tái)不同特點(diǎn)采用不同的方案：4號(hào)墩采用單排高壓旋噴樁防滲技術(shù)，5號(hào)墩采用高壓旋噴樁防滲墻結(jié)合鋼板樁支護(hù)防滲技術(shù)，6號(hào)墩則采用高壓旋噴防滲墻結(jié)合鋼筋混凝土排樁支護(hù)防滲技術(shù)。
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