路橋集團(tuán)五通攪拌站食堂餐補(bǔ)也講“時效性”
每天8元錢的餐費，午餐5元，晚餐3元，只要一頓飯趕不回來吃，下一頓就過期作廢了。”廈門路橋集團(tuán)五通攪拌站的司機(jī)們抱怨食堂規(guī)矩多而怪，他們認(rèn)為，食堂承包者以“霸王條款”刁難大家。
趕不及吃飯 餐費照樣扣
路橋集團(tuán)五通攪拌站有100多位開大型水泥攪拌車的司機(jī)，當(dāng)?shù)赜行┢h(yuǎn)，司機(jī)需要在食堂吃飯。但是最近，食堂的規(guī)矩變復(fù)雜了。司機(jī)師傅們說，給我們發(fā)的進(jìn)餐卡，每月有240元餐費，平均到每天就是8元錢，但是這8元必須在當(dāng)天用完。
食堂規(guī)定每頓飯的消費標(biāo)準(zhǔn)，午餐是5元，晚餐是3元，中午也不能提前預(yù)支晚餐的定額，要超過定額吃好一點，就要自己掏錢補(bǔ)足。
司機(jī)師傅們說，他們每天開著大車往返于攪拌站和工地之間，進(jìn)餐時間很容易被耽誤，兩頓飯經(jīng)常有一頓趕不回來，“不吃就真的白不吃了，卡里的餐費每天都會照扣”。
要是不愿吃，可以刷了卡領(lǐng)雞蛋。午餐是5塊錢定額，領(lǐng)5個雞蛋，就是市場賣的生雞蛋，5個雞蛋市價不過兩塊多。司機(jī)師傅們說：“晚上回來遲了，連3個雞蛋都領(lǐng)不到?！?/P>
司機(jī)們曾經(jīng)“罷工”抗議
司機(jī)們告訴記者，食堂新規(guī)矩一度更為“苛刻”，不準(zhǔn)用餐者互相幫忙帶飯菜，不準(zhǔn)借用進(jìn)餐卡。他們很不滿，曾經(jīng)“罷工”抗議。
“罷工”抗議的成果是準(zhǔn)許員工互相借用餐卡了，也可以代替沒能趕回來的同事買飯或者領(lǐng)雞蛋。
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“不借用簡直吃不了什么。”一位司機(jī)說，5元的飯菜一般吃不好，現(xiàn)在大家的做法是互相借用，一次用兩個餐卡，就可以打10元的飯菜。
“趕不上吃飯才能拉平虧空”
食堂承包方負(fù)責(zé)人向記者初步解釋了他們的難處，集團(tuán)公司給每個司機(jī)每月的餐補(bǔ)實際上是200元，由食堂墊付40元，湊成每天8元的定額?？紤]到一些司機(jī)趕不上吃飯，所以才能夠大致拉平虧空。至于為什么定這樣的進(jìn)餐制度，食堂負(fù)責(zé)人稱，是經(jīng)過總公司同意的。
對此，司機(jī)們認(rèn)為這是表面理由。他們說，原來的餐補(bǔ)是每月150元，吃得很開心，因為用卡沒有限制，食堂飯菜質(zhì)量不好，就不來吃了，打不到卡費，損失的是食堂經(jīng)營者，所以他們必須保證伙食質(zhì)量?，F(xiàn)在食堂訂的“霸王條款”，逼著大家按頓都來吃，質(zhì)量不論好壞，也不論你吃沒吃，都照樣賺錢。
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