國內(nèi)最重鐵路混凝土箱梁在汨羅成功吊裝
2007-05-29 00:00
28日上午，在武廣專線汨羅段，中鐵四局、中鐵大橋局分別將重達900噸的混凝土箱梁成功吊裝到相應的橋墩上。此舉標志著武廣客運專線湖南段全面開始架設橋梁。
武廣客運專線上的混凝土箱梁每片重達900噸，是目前國內(nèi)最重的鐵路混凝土箱梁，其面積比一個標準籃球場還大，需用具有68個車輪的專門運梁車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。
在中鐵四局高速鐵路運輸現(xiàn)場，重達900噸的混凝土箱梁硬是把運梁車的每個輪胎都壓得變了形。中鐵四局武廣二標經(jīng)理部總工程師孫洪亮說，運梁車背著沉重包袱像甲殼蟲一樣慢慢爬行，運行速度每小時不得超過10公里。“如果太快可能導致輪胎爆炸，每片從起吊到安裝完畢大約需要3個小時。”
相關負責人透露，中鐵四局與中鐵大橋局絕大部分混凝土箱梁已預制完畢，目前將陸續(xù)進入架設橋梁階段，預計明年6月全部架設完畢。
中鐵四局與中鐵大橋局分別承擔武廣客運專線81公里和54公里的建設任務。其中，中鐵四局承擔正線橋涵57座，需預制和架設重900噸的混凝土箱梁778片；中鐵大橋局承擔正線綜合工程及梁家灣特大橋、株洲西湘江特大橋以及衡陽湘江特大橋的建設任務，需預制和架設900噸的混凝土箱梁1310片。
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