武漢天興洲大橋北岸鐵路采用擴(kuò)底樁施工技術(shù)
2005-11-16 00:00
11月8日，橋梁基礎(chǔ)首次采用擴(kuò)底樁施工技術(shù)的武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋北岸鐵路引橋諶家磯右線橋27墩1號(hào)樁混凝土澆注順利結(jié)束。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員介紹，采用擴(kuò)底樁施工技術(shù)是先用旋挖鉆頭鉆至樁底標(biāo)高后，再換成專用擴(kuò)底鉆頭進(jìn)行樁底擴(kuò)大，能使單樁承載力大幅度提高。傳統(tǒng)施工通常采用摩擦樁施工技術(shù)，靠樁周摩擦力來承受橋墩身上部傳下的荷載，因此必須有較長(zhǎng)的樁身，新采用的擴(kuò)底樁施工技術(shù)則加大樁基底部尺寸，提高了樁端承載力和抗拔力。
與采用傳統(tǒng)施工技術(shù)相比，采用擴(kuò)底樁施工技術(shù)具有多方面的優(yōu)勢(shì)：同等截面鉆孔樁在相同數(shù)量混凝土施工條件下，能有效提高單樁極限承載力；樁長(zhǎng)相同，可使承載力提高16.8%；在相同承載力情況下，可以縮短樁身6～10米。
承擔(dān)此項(xiàng)施工任務(wù)的中鐵七局集團(tuán)有限公司的工程技術(shù)人員結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)制定出了一整套安全質(zhì)量保障措施，采用該項(xiàng)新技術(shù)，歷經(jīng)6小時(shí)施工，從鉆樁到混凝土澆注順利完工。
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